TwinTop.nl en TwinTop.be › Forums › Modificatie’s ~ Tuning TTT › TTT Visueel Buitenzijde › Max gaat tot het uiterste
- Dit onderwerp bevat 141 reacties, 7 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 6 jaren, 10 maanden geleden door
Anoniem.
-
AuteurBerichten
-
vrijdag 7 juli 2017 om 10:26 #28263
Anoniem
- Topics: 2550
- Posts: 42372
dus toch omgekeerd ontluchten?
Wel de handle recht gezet voor ontluchten en de klauwen zo gehouden, dat ging in één keer goed.
Ik denk dat die eerste handle te kleine slag maakte.
vrijdag 7 juli 2017 om 23:30 #28281Anoniem
- Topics: 2550
- Posts: 42372
vanavond toch nog een uurtje met de Tigra bezig geweest.
Max had me een tip geven om de achterklep eens zonder relais 47 te proberen. Dit relais stuurt o.a de achterruitverwarming aan.
Ik het het relais eruit gehaald en hierna de achterklep getest, zonder draaiende motor, echter zonder resultaat en nog steeds langzaam.Relais weer teruggestopt en nu dak open zonder draaiende motor en dit gaat zonder problemen.
Hierna weer achterklep zonder motor en dit ging ineens ook perfect :blink:. Dit nog een aantal keren met en zonder motor geprobeerd
en werkte allemaal perfect.
Hierna ben ik met opendak even een stukje gaat rijden en de wagen lijkt wel meer power te hebben.
Onderweg nog even gestopt en zowel het dak als achterklep met en zonder motor nog een aantal keren getest en dit werkte
perfect. Zelf nog even de tijd getimed met motor achterklep open en dicht ca 5 sec. Zonder motor een fractie langer ca 5,5 sec.
Dus eigenlijk perfect. Hierna weer huiswaarts gereden. De auto geparkeerd op de oprit en dak dicht gestuurd met draaiende motor.
Toch weer ineens langzaam. Nadat het dak weer dicht was de achterklep geprobeerd en ook weer langzaam zowel met als zonder motor.Als iemand het nog begrijpt dan mag hij zich melden :P
De tip die Chris eerder vandaag plaatste moeten Max en ik ook een overdenken. Ik weet niet of bovenstaande bevindingen hier nog iets aan veranderen.
zaterdag 8 juli 2017 om 01:40 #28283Anoniem
- Topics: 2550
- Posts: 42372
Als ik het zo lees denk ik steeds aan een elektrische storing ergens. Misschien wel in je relais kast onder de motorkap.
Dit gaat nu al een jaar zo, dat jou wagen ons op het verkeerde spoor zet. We moeten het anders benaderen denk ik.
Ik zou de wagen een week willen hebben in Heemskerk, dan ga ik alles binnenste buiten keren, ik zal het vinden. !!! :woohoo:maandag 7 augustus 2017 om 01:32 #28498Anoniem
- Topics: 2550
- Posts: 42372
Hoi Max,
Als ik het zo hoor, met jullie beider antwoord op mijn vragen van voor de update, lijkt het mij een breuk in de zekeringkast, o.a. Maserati Biturbo had daar ook chronisch last van! Jij vertelde dat de hydromotor geen vreten kreeg, toch? Electrisch probleem dus!
Kaelter spray is dan je vriend!
Heb je trouwens al geprobeerd de bedrading van de achterste stuur unit direct te leggen, dwz de bestaande bedrading overbruggen?
Heb je al geprobeerd de stuur unit direct aan de massa van de accu te leggen?
Dit soort problemen hebben erg vaak met massa problemen te maken, of met printbreuk!
Bij Maserati soldeerde ik altijd de printbanen gewoon door, zeg maar brugjes leggen, dan waren de problemen in 99 % opgelost! Ook wil het weleens helpen gewoon alle relais en stekkers even los te maken, en weer terug te steken.
Anders eens een reserve hoofd relaiskast onder de kap vervangen? (Sloop)
Laat even weten, ik ben benieuwd!
Groet, Chrismaandag 7 augustus 2017 om 10:26 #28499Anoniem
- Topics: 2550
- Posts: 42372
Even een update, de wagen staat nu al een week bij mij.
Heb eerst soort flow filtertjes verwisseld van de hydro pomp. Daar ik de plus en min verwisselde ging de pomp als een speer.
Maar in die omgekeerde flow kun je alleen de achterklep bedienen, dak niet natuurlijk. Dan gaat alles verkeerd.
Dus op dat gegeven ben ik even doorgegaan en het de filters vervangen. Dat leverde ietsje winst op.Toen heb ik idd 4mm^ draad gekocht en een nieuwe voeding gelegd vanaf de zekering. Ook de massa opnieuw. Dat leverde niets op.
Daar de accu te slecht is voor een beetje vermogen, is mijn conclusie een andere accu in ieder geval voor dit probleem.Ok en de pomp doet zijn werk goed in één richting, dat is de richting die het meeste gebruikt word voor de achterklep te openen.
Conclusie er moet een andere pomp in. Twee problemen, Pomp en accu.
Ik had nog een hydro unit liggen, die weer schoon gemaakt en omgewisseld. Met draaiende motor perfect !!!!
Nu alleen nog een accu kopen, dan blijven testen, maar denk dat het probleem dan is opgelost.
dinsdag 8 augustus 2017 om 00:52 #28500Anoniem
- Topics: 2550
- Posts: 42372
Hoi Max,
Klopt helemaal! Lijkt erop dat de lamellen van de pomp versleten zijn, i.c.m. de te lage capaciteit van de accu niet vrij genoeg te draaien. De filters zouden na een kleine 10 jaar best een beetje vervuild kunnen zijn, maar aangezien je het systeem al gespoeld had, heb je nu nog maar een kleine winst geboekt met de filters, wel nuttig overigens!
Ga zo door, systeem krijgt nu in elk geval genoeg te vreten!
Groet, Chris
PS pak voor je een nieuwe accu koopt eerst even de plus VOOR de zekeringkast, om er zeker van te zijn dat het zeker de accu is!vrijdag 25 augustus 2017 om 16:28 #28558Nou max, lijkt er dan toch op dat het de goede kant op gaat!
Goed bezig!
Topless,... that's how we role!
- Opel Cascada 1.6 turbo Cosmo
- Mini Cooper-S R52 cabrio
- Aprilia AF1 Futura 50cc '92 (nostalgie)
- 2021 Triumph Street Triple R 765
- 2012 Triumph Street Triple 675 (van 't vrouwtje)
- VW ID3 1st edition (de "lease frikadel")vrijdag 25 augustus 2017 om 22:06 #28577Ohhh,,,wat een vervelende storing. Onvoorstelbaar dat je ook dit weer weet op te lossen.
Hoe zou dit afgelopen zijn als jij er niet was en dit door een dealer gevonden moest worden?
Ik ben bang dat het een soort van total loss verhaal zou zijn geworden.SUPER in hoofdletters
zondag 27 augustus 2017 om 04:45 #28615Anoniem
- Topics: 2550
- Posts: 42372
Nou laat die hoofdletters maar hoor Ronald. Ik dacht dat ik de wagen in mijn greep had, zelfs al een afspraak gemaakt dat Ron hem weer op kon halen.
Ga ik zaterdag nog een keer de klep openen, en wat denk je……….idd weer zo langzaam als een…..slak. :evil: :huh:
Dus heb nog een keer weer de olie verwisseld, dat ging daarna al weer een stuk beter.
Zondag de wagen weggebracht, we hadden afgesproken in Katwijk aan Zee. Daar op de parking alweer ging de klep langzaam.
Dus heb tegen Ron gezegd “ik geef het op!” We hebben wel veel uitgesloten wat het zou kunnen zijn idd.Ik heb met Chris gebeld, probleem uitgelegd en mijn vermoeden gedeeld met hem. Ik denk namelijk dat er een cilinder achter van de kofferklep lek is. Daar komt ook die afzetting van het vuil vandaan in de olie. Mijn gedachte dus.
Chris was het eens, klopt idd wanneer je een paar keer de klep beweegt van langzaam, dan gaat ie na een paar keer opeens weer normaal.
Dan is er dus weer genoeg druk opgebouwd in de lekke cilinder. Als je hem dan weer laat staan dan is de druk weer weg en begint de ellende van voren aan.
Dus Ron heeft nu twee nieuwe cilinders besteld en we hopen dat de storing dan opgelost is. Nog even afwachten dus.zondag 27 augustus 2017 om 12:34 #28619Anoniem
- Topics: 2550
- Posts: 42372
Hoi Max,
Ik ben tot op heden niet echt ontevreden over hoe het dak en de achterklep functioneert. Je merkt inderdaad als de auto 1 of 2 dagen stilstaat het geheel weer langzamer werkt. Zoals je weet heb ik twee andere achterklepcilinders besteld en verwacht die begin van de week te ontvangen. Ik ga even rustig bekijken hoe dit vervangen moet worden, maar dit lijkt me een niet al te ingewikkeld klusje. Daarnaast zal ik opnieuw de olie vervangen van de pomp.
Wat ik me nog wel afvraag: stel dat een van de achterklepcilinders lek is, is het dan niet zo dat je ergens een olielekkage moet kunnen zien?
Het is per slot van rekening een hydraulisch systeem.Wordt vervolgd…..
zondag 27 augustus 2017 om 16:15 #28628Anoniem
- Topics: 2550
- Posts: 42372
Nee Ron de olie lekkage zit in de cilinder zelf, de plunjer naar de andere kamer sluit niet goed af.
Je hebt een open kamer, dan de plunjer met stang (die beweegt de kofferklep) en je hebt de dicht kamer(retour).
Bij jou komt die dus niet 100% op druk om een beweging goed te laten verlopen omdat er olie langs de afdichting van de plunjer gaat,
Daar zie je aan de buitenkant niets van, alleen dat de olie snel vervuild word en dat zie je bij jou wel.Ben heel benieuwd, kan niet anders dan dat dit het probleem is. Dan is die klaar………:)
zondag 27 augustus 2017 om 16:19 #28637pfffffffff nou…. dat moet het dan wel zijn toch?!?!?!?!?!
Mocht je nog effe de computer er aan willen hebben na het vervangen,…. ik kan dat tegenwoordig ook
(hoef je niet naar max, en max neit naar jou!!! scheelt wat kms :P )
Topless,... that's how we role!
- Opel Cascada 1.6 turbo Cosmo
- Mini Cooper-S R52 cabrio
- Aprilia AF1 Futura 50cc '92 (nostalgie)
- 2021 Triumph Street Triple R 765
- 2012 Triumph Street Triple 675 (van 't vrouwtje)
- VW ID3 1st edition (de "lease frikadel")maandag 28 augustus 2017 om 20:24 #28671Jeetje,wat een hels project.
Op een gegeven moment is het echt niet leuk meer hè,pffff….
Hopelijk is dit dan WEL de oplossing.
Suc6 en geniet van een heerlijke vakantie Max.
grtswoensdag 6 september 2017 om 19:09 #28892Anoniem
- Topics: 2550
- Posts: 42372
Gisteravond was het dan eindelijk zover. Ik had vorige week de bestelde achterklepcilinders via eBay ontvangen.
Eerder deze week de bestelde hydraulische olie ontvangen dus stond niets mij meer in de weg om de reparatie uit te voeren.Als eerste heb ik de oude cilinders verwijderd. Wanneer je de leidingen loshaalt moet je er wel voor zorgen dat je de klep vastzet met een stok oid. Wanneer de druk eraf is zakt de klep uiteraard dicht en zit je er tussen. Dit had ik al eens meegemaakt en zat toen bijna opgesloten in de achterbak.:P
Ik heb beide cilinders vervangen op zich niet zo’n groot klusje maar toch vond ik het lastig. De leidingen (nr 21,22,23 en 24) die van de hydromotor af komen zitten aan de bovenzijde en onderzijde van de cilinder. Je klikt ze erin en ze worden op de plek gehouden door een soort schuifmechanisme. Dit is lastig los te krijgen en een beetje pielen. Daarnaast zit er op de cilinder van de bestuurderskant een klein stekkertje wat het signaal aanstuurt is eveneens een beetje pielen.
De cilinders zitten aan de bovenzijde vastgeklikt aan de achterklep en aan onderzijde bevestigd aan de binnenkant van de kofferruimte . Na dit te hebben vastgeklikt kan je beide zijde borgen met een speciaal veertje. Zo gezegd zo gedaan.Hierna de hydromotor weer uit zijn jasje gehaald en de oude olie uit het reservoir verwijderd. De olie was niet erg vervuild maar er zaten wat kleine zwarte vlokjes in van de plunjer zoals Max eerder heeft omschreven. Nieuwe olie toegevoegd (let goed op het niveau er staat aan de zijkant een vulstreepje). De motor weer tijdelijk even teruggebouwd. Hierna de achterklep proberen. Dit duurt heel even want het systeem moet ontluchten en op druk komen. Hierna de klep verschillende keren open en dicht gedaan en dit werkte als een speer. Voor alle zekerheid het olieniveau nog even gecontroleerd en nog wat bijgevuld.
Hierna de motor weer teruggebouwd en alle bekleding weer aangebracht.Na de achterklep en het dak uitvoerig te hebben getest is het nu afwachten of het goed blijft functioneren.
Op dit moment werkt het allemaal perfect, maar dit heb ik al vaker gehad en dan was het na een paar dagen weer helemaal mis.
Ik blijf voorzichtig positief en hoop nu eindelijk het langlopende probleem samen met Max en goede tips van andere te hebben opgelost.Wordt vervolgd
woensdag 6 september 2017 om 20:36 #28894Anoniem
- Topics: 2550
- Posts: 42372
Je hebt nog meer geduld Ron dan dat ik zou hebben met deze wagen. Heel veel respect voor jou Ron.
Net een apje gehad van Ron, het werkt toch weer niet 100%. Dat is toch wel frustrerend zoiets!
Na een paar proberen lijkt het of de druk weer genoeg is opgebouwd, dan werkt alles weer goed.Als je hem een tijd laat staan is het weer mis.
-
AuteurBerichten
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.